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行业 | 2021年对润滑油行业的影响


尽管润滑油需求的急剧下降,以及企业在2020年疫情期间为保持业务连续性而采取的非凡措施是创纪录的,但2021年也将以我们以前看到的任何方式载入史册。大量且持续的增长影响了制造及包装润滑油所需的所有原材料的成本,全球供应链均受到了冲击,运输和劳动力的成本也飙升了,并且由于添加剂的短缺,市场对成品润滑油也进行了深度分配。


对许多行业人士来说,2021年润滑油价格上涨的频率是全年最印象深刻事件之一。尽管并非所有调配商的价格上涨次数都相同,但许多公司对2021 年润滑油价格的上涨次数达到了8次。细看20 年来Petroleum Trends一直在记录的润滑油价格上涨,平均每年有两次价格上涨,其中与 2021 年增幅最接近的数字是2011年的四次上涨。



2021年润滑油价格首次上涨是在1月中旬,价格上涨了10%-15%,这一增长对应了2020年12月基础油价格上涨。但在许多润滑油经销商实施第一次润滑油涨价之前,1月中旬又宣布了另一次的基础油涨价。


如果这还不足以让混合油公司在年初进行管理,那么 3 月份又出现了两次基础油价格上涨。每加仑基础油的价格上涨了大约 40 美分,这又刺激了两次润滑油价格的上涨。第一个于3月初实施,另一个则于五月初实施。综合起来,他们将润滑油的价格提高了 1.25 美元,达到每加仑 1.65 美元的程度。尽管仅这些增长就足以让人铭记这一年,但之后在等着的还有更多。这是因为,除了基础油价格的持续上涨之外,润滑油添加剂价格在2021年上半年就上调了两到三次,到了第三季度又上调了一次。综合起来,这些添加剂的成本增加了 25%-30%。


2021年,用于生产瓶、桶、瓶盖和其他容器的树脂以及用于桶、瓦楞托盘和其他包装材料的钢材的成本增加了15%-20%,运输成本较疫情前水平上升了近35%,从而增加了这些负担。


由于润滑油生产、包装和运输所需的几乎每一种原料成本飙升,2021年润滑油价格出现了8次上涨。综合起来,合成PCMO价格上涨了近4美元/加仑,其他PCMO的价格则上涨了3美元/加仑。


除了润滑油价格上涨异于往常的数次和幅度外,2021年还是成品润滑油供应异常紧张的一年。用几家大型润滑油供应商的话来说,他们从业以来就没有见到过这样的情况:供应十分紧张,以至于许多经销商无法获得足够的产品来满足现有客户的需求,更不用说去开展新业务。


供应短缺对于与那些实施深度分配的公司结盟的营销人员来说尤其具有挑战性,因为他们无法从各自的添加剂供应商那里获得充足的添加剂进行供应。一些大公司对0W-20、5W-30乘用车机油、15W-40、10W-30重型发动机油等常见产品的分配仅占历史订单水平的25%。此外,在某些时期,一些大公司的某些产品没有了可用库存,并建议营销人员可能不得不去考虑一下暂时过渡到使用替代配方,以满足市场需求。



油品经销商并不是唯一感到有压力的人,许多新车经销商也都在努力确保产品的安全。事实上,丰田曾建议其全国的经销商,如果经销商用完了0W-16,可以使用0W-20代替0W-16进行一次性换油。除了这一群体的供应短缺,零售商的库存也非常的稀少,甚至在一些情况下,某些品牌的润滑油还出现了缺货状态。


润滑油和添加剂的异常供应限制是经过一系列事件后形成的结果,这些事件始于大流行期间润滑油需求的急剧下降、2月德克萨斯州墨西哥湾沿岸的冰风暴、延长工厂维护工作时间、全球供应链中断、货车司机的短缺等因素。


那么,我们从2021年的考验及磨难中学到了什么呢?


许多人认为,及时、准确的沟通对于管理业务及满足客户期望尤其重要。从沟通这一点上进行延伸,2021年强调了领导力、培训、专业知识、内部流程管理及控制、数字科技及灵活应对的重要性。


具体到润滑油经销商,2021年带来的另一个关键要点是在与一个战略合作伙伴结盟时,因管理润滑油经销业务而面临的挑战。这些经销商认为他们所要面临的挑战来源于深度分配措施的实施、订单的持续延期及订单的取消。尽管这类经销商明白拥有一个战略合作伙伴的好处,但2021年的供应链中断导致了经销商及他们的合作伙伴需要思考如何更好地最大化他们所创建的供应链。


尽管润滑油技术和品牌仍然有着一个重要的差异化点,但2021年凸显了与具有弹性及安全供应链的供应商开展业务的显著且非常可量化的价值。


《润滑油品导购》编译