全球最领先的添加剂供应商品牌

市场上几乎所有在用的润滑油都是用基础油调配而成的。润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及植物油基础油三类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约90%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油和植物油基础油调配的产品，酯类油做为滑油高端使用。

矿物基础油 | 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。

合成基础油 | 合成基础油是指由通过化学方法合成的基础油，合成基础油有很多种类，常见的有：合成烃、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成润滑油比矿物油的热氧化安定性好，热分解温度高，耐低温性能好等优点，但是成本较高，可以保证设备部件在更苛刻的场合工作。

植物基础油 | 植物基础油正越来越受欢迎，它具有矿物油及大多数合成油所无法比拟的特点，就是可以生物降解而迅速的降低环境污染。由于当今世界上所有的工业企业都在寻求减少对环境污染的措施，而这种”天然”润滑油正拥有这个特点，虽然植物油成本高，但所增加的费用足以抵消使用其它矿物油、合成润滑油所带来的环境治理费用。

润滑油的调配是从基础油开始的，基础油里加入少量添加剂调配成润滑油。脂也是使用基础油为主，加入稠化剂和少量添加剂，形成粘稠的油脂状半固体。

机油是由基础油和添加剂两大部分组成的。作为影响机油性能最大因素之一的添加剂，很少有人去了解，在全球目前占领全球市场90%份额的四大添加剂公司。

目前，随着添加剂研发及生产技术的不断提高，润滑油的使用寿命的延长，添加剂产品的需求增长缓慢，全球添加剂行业生产能力过剩。经过激烈的市场竞争，目前世界基本形成了以路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron Oronite）和雅富顿（Afton）四大添加剂为主的公司。

路博润（Lubrizol） | 路博润公司建立于1928年，以研究、开发、生产和经销润滑油添加剂起家。总部在美国俄亥俄州威克利夫，是全球最大的润滑油添加剂公司。路博润几乎生产所有润滑油和燃料用的组分添加剂和复合剂，全球共有直供7100人，在24个国家设有38家子公司、21座生产厂，产品销往100多个国家。

路博润润滑油添加剂产品的全球市场占有率约为33%，其开发的添加剂配方用于调制各种运输和工业商品润滑油，其中有汽油机油和柴油机油、自动传动液，船用润滑油、拖拉机润滑油、燃料油和工业润滑油。

润英联（Infineum）| 润英联在1999年由ExxonMobile和Shell公司的添加剂分部合并而成，是世界第二大润滑油添加剂供应商，合并之前的两个公司都有近70年的发展历史。其业务不仅集中于英国、美国和新加坡，近年来趋向于向全球发展。

润英联最初的产品为降凝剂，此后又发展了发动机油抗氧剂和抗磨剂技术，近年来研发集中于无灰分散剂和金属清洁剂。在20世纪60年代，润英联开始涉足燃料添加剂，尤其是在柴油流动性改进剂方面成绩突出。目前润英联的燃料添加剂发展侧重于柴油润滑性添加剂。

雪佛龙奥伦耐（Chevron Oronite） | 雪佛龙奥伦耐公司成立于1917年，是美国第三大润滑油添加剂生产和供应商，在复合剂方面有很强的实力，主要产品有汽油/柴油机油复合剂、天然气发动机 油复合剂等。全球业务分为美国、亚太、EAME（欧洲、非洲、中东）三个地区。在全球共有5个技术中心，用来进行催化剂、润滑油添加剂等产品的研发和试验。

雅富顿（Afton）| 雅富顿成立于2004年，其前身为Ethyl（乙基）公司，负责原有的石油添加剂业务。雅富顿公司的产品线分布很有特色，其车用油添加剂产量约占总产量55%，驱动系用油添加剂约占26%，其余为工业用油或是工业发动机用油添加剂。

添加剂是高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。

鉴于对润滑油的高性能要求，生产商需将不同的润滑油添加剂单剂与基础油混合成润滑油添加剂复合剂，最终制成润滑油成品。由于润滑油添加剂技术规格日益提高，为节省开发成本，润滑油生产商将大多数混合和配置工作外包给润滑油添加剂生产商，因此越来越多的润滑油添加剂生产商开始供应复合剂。在所有的润滑油单剂中，分散剂、清净剂、粘度指数改进剂三种单剂的消费量最大，在总消费量中的占比合计已接近70%。

从终端润滑油添加剂消费结构来看，车用润滑油添加剂的消费量最大，在总消费量中的占比为62.2%左右，以柴机油添加剂和汽油机添加剂为主；其次是工业用润滑油添加剂，在总消费量中的占比为23.9%，以液压油添加剂与齿轮油添加剂的消费为主；驱动系用和金属加工用润滑油添加剂在总消费量中的合计占比较小，为13.9%。

全球润滑油添加剂供应高度集中，前四大企业路博润、润英联、雪佛龙奥伦耐、雅富顿等垄断了全球约85%的市场份额，主要销售复合剂产品，其生产的单剂一般都是自用，同时会向外部单剂厂商采购其不生产或者产能不足的单剂产品。

这四家企业介入润滑油添加剂领域时间较早，在产品系列、规模、品牌效应、研发及专利等方面具备较强优势。除此之外，国外还有科聚亚、巴斯夫、范德比尔特、罗曼克斯等产生部分单剂为主的润滑油添加剂公司，虽然受规模限制产能较小，但由于其在各自专业领域也具备较强研发实力，因此也占据全球一定的市场份额。

国内润滑油添加剂制造商通过重组，一些公司脱颖而出，逐步具备竞争优势。国内单一添加剂生产公司的竞争格局过去是大型石油公司和私营公司的子公司各占一半。

近年来，随着国内民营润滑油添加剂生产企业技术水平的不断提高和生产规模的不断扩大，国内企业纷纷取代进口厂家，在某些细分产品中获得一定的市场份额，并逐步开始与部分外资企业在高端产品市场上展开竞争。

近年来，在中国机动车保有量不断增长及高端装备制造业快速发展的趋势下，润滑油添加剂的市场需求大幅增加，中国润滑油添加剂行业得以快速发展。随着中国节能措施日趋严格，“国六”排放标准实施日期的逼近，润滑油添加剂企业不断调整润滑油添加剂产品结构，加强了对环保型添加剂的开发力度。

目前在单剂数量上，中国已与发达国家持平，但在质量上还存在不小差距，原因在于中国大多数的本土润滑油添加剂企业缺乏技术创新，产品单一，无法根据市场需求及时调整产品结构，在高端润滑油添加剂领域缺乏与国外润滑油添加剂公司竞争的产品。

未来，中国润滑油添加剂行业还需在单剂的制备上不断提高生产工艺，开发出具有自主知识产权的单剂产品，形成强大的市场竞争优势。在此基础上，国产润滑油添加剂产品结构得以进一步完善。

来源：销售辅导陶祥