怎样判别油品质量的好与坏？

怎样判别油品质量的好与坏？

答：

1）手感。很多人喜欢用手感觉油品的黏度，错误地认为油品拉丝性能好，即油品的黏度高、油品性能好。其实很多劣质油品加入大量劣质增黏剂，让人感觉拉丝性能好，这种油对机器有白害而无一利。

优质的油品清澈透明，同黏度等级的油品，常温下手感黏度小；而劣质的油品，手感较黏稠。

2）嗅觉。合格的发动机油无异味，如新机油中有焦糊味等刺激性气味，则可能是废油再次调和而成，也可能是添加剂在高温下分解，特别是ZDDP在超过120℃后会分解生成硫化物，产生异味。

优质的车辆齿轮油有明显的臭味；挡风玻璃清洁剂有酒精味，但无刺激性化学试剂气味。防冻液、润滑脂无刺激性异味；合成制动液有醇醚气味，无刺激性异味。

3）摇晃。剧烈摇晃液体油品，可出现少量泡沫，但应该较快消失，若长时间不消失，则应检测其泡沫性能。

4）皮肤感觉。优质的合成制动液有明显的烧手、烫手、发热的感觉。而劣质的制动液涂少许于手背皮肤明显发凉，有将手放入冷水或涂上酒精的感觉。

5）加热。①油品使用后，若变稀严重，加热后如有明显的汽油或柴油味，则为燃油稀释导致油品变稀。

②机油呈乳浊（泥浆）状，则可能是油品遇水乳化，若无试验条件，可取少许置于香烟锡箔上，用打火机加热，如有炸响声，则为油中有水。

在使用润滑油时要注意什么呢？

答：

１）润滑油油量宁多勿少。在设备的运行中，如果机油加多了反而会引起一定的副作用，对于重载高速运转的港口设备尤为如此。如对空气压缩机，曲轴箱加油过多，会增加曲轴的运动阻力；在减速箱中，为了减少齿轮的运动阻力和油温过高，齿轮浸入油的深度以１～２个齿高为宜；给滚动轴承加脂时，一般仅填其空间的１／３～１／２即可；空气压缩机若注油过多，在运转中会形成气缸油击，当温度升高时会形成积炭，积炭燃烧时会产生爆炸事故。

２）黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利。黏度越大，各运动副表面间的油膜越厚，虽有利于防止表面的磨损，但随之摩擦阻力加大，动力损失增加。实验表明，在保证润滑的条件下，使用低黏度的润滑油不但节约燃油，也使发动机磨损减至最小。

３）用高黏度机油可解决发动机发动机无力和窜油问题。发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，用高黏度机油不仅不能解决问题，还会使发动机润滑油性能恶化，加剧发动机的磨损。

４）一成不变地按照设备使用说明书的规定选用油。设备使用说明书中规定的用油，系指设备在一般工况下所用的油，如果实际使用条件比规定的条件苛刻，则应通过试验选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。

５）润滑油变黑，说明润滑油已经变质。加有清净分散剂的内燃机油，在使用不久后颜色变黑，是属正常现象，不应轻易更换；加有添加剂的润滑油，往往会使轴承表面产生暗黑色的保护膜；稠化机油在使用过程中变黑或机油压力较低，都是正常现象。

混入水、燃油等杂质的润滑油会变质吗？

答：

1)机油在润滑系统不断循环过程中，自身的有效成份会不断地被消耗，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，这样机油的使用性能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。当机油中含有过量水分时，机油的使用性能就会下降，过量的水分会在一定条件下使机油中部分添加剂使用性能降低甚至失效，会破坏机油的粘度，使机油无法在运动配合摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。

2)一般，当机油中含有过量水分的时候，机油会被乳化，呈现出一种乳白色泡沫状态，遇到这种情况，为了避免对发动机的损害，我们需要清洗发动机并更换机油。机油中混入燃油也是一种常见的故障现象。当燃油供给系统工作不良、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使机油被燃油稀释。机油被燃油稀释后，粘度会明显下降，影响润滑油膜的形成，此时，机油压力一般会降低，并且机油会有一种明显的燃油的气味。这时我们就要检查出燃油进入的途径。使机油避免燃油的污染。